CAR SHARING
I dati mettono in evidenza il raffronto tra il valore medio giornaliero registrato nel periodo gennaio – settembre 2019 con la rilevazione puntuale registrata nelle settimane in cui sono state adottate misure restrittive a causa del Covid-19 per tutti i gestori aggregati.
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio di Car Sharing nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Si precisa che per la costruzione delle curve standard non sono stati conteggiati i viaggi di Share’nGo in quanto tale gestore ha sospeso il servizio prima del periodo di analisi e quindi il confronto sarebbe stato inficiato da tali noleggi e che il gestore Ubeeqo ha sospeso il servizio il giorno 24 marzo 2020.
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio di Car Sharing nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Si precisa che per la costruzione delle curve standard non sono stati conteggiati i viaggi di Share’nGo in quanto tale gestore ha sospeso il servizio prima del periodo di analisi e quindi il confronto sarebbe stato inficiato da tali noleggi e che il gestore Ubeeqo ha sospeso il servizio il giorno 24 marzo 2020.
BIKE SHARING
I dati mettono in evidenza il raffronto tra il valore medio giornaliero registrato nel secondo semestre 2019 con la rilevazione puntuale registrata nelle settimane in cui sono state adottate misure restrittive a causa del Covid-19 per tutti i gestori aggregati.
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio di Bike Sharing nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio di Bike Sharing nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
SCOOTER SHARING
•I dati mettono in evidenza il raffronto tra il valore medio giornaliero registrato nel secondo semestre 2019 con la rilevazione puntuale registrata nelle settimane in cui sono state adottate misure restrittive a causa del Covid-19, per tutti i gestori aggregati.
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio di Scooter Sharing nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Si precisa altresì che sono stati sospesi i servizi di:
a)Acciona dal13 Marzo;
b)Cityscoot dal 26 Marzo al 16 Aprile;
c)Mimoto dal 28 Marzo
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio di Scooter Sharing nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Si precisa altresì che sono stati sospesi i servizi di:
a)Acciona dal13 Marzo;
b)Cityscoot dal 26 Marzo al 16 Aprile;
c)Mimoto dal 28 Marzo
MONOPATTINI IN SHARING
•I dati mettono in evidenza il raffronto tra il valore medio giornaliero registrato nel periodo 8-21 febbraio, dai due gestori attivi sul territorio prima dell’emergenza Covid19 (Bit Mobility ed Helbiz) con la rilevazione puntuale registrata dagli stessi due gestori nelle settimane in cui sono state adottate misure restrittive. Nell’analisi non si è tenuto conto dei noleggi di Wind Mobility, terzo gestore entrato in servizio il 21 Febbraio 2020, in quanto non essendo presente nelle giornate di costruzione della curva standard, avrebbe alterato il confronto
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio in sharing con Monopattini nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Si precisa che i risultati sono influenzati da dinamiche di crescita legate all’avvio del servizio sul territorio e che i gestori Bit Mobility e Wind Mobility hanno sospeso l’attività rispettivamente il 19 ed il 21 Marzo
•Analizzando i dati relativi allo storico degli utilizzi del servizio in sharing con Monopattini nelle singole giornate tipo, relativamente all’ora di punta del mattino, per questo indicatore, si è preso in considerazione il picco della fascia oraria compresa tra le 8:00 e le 9:00, mentre per l’ora di punta della sera si è considerato il picco nella fascia oraria compresa tra le 18:00 e le 19:00.
•Si precisa che i risultati sono influenzati da dinamiche di crescita legate all’avvio del servizio sul territorio e che i gestori Bit Mobility e Wind Mobility hanno sospeso l’attività rispettivamente il 19 ed il 21 Marzo